Zapraszamy do lektury książki!

Dziś pasjonatom Kolei Transsyberyjskiej polecam książkę na weekend. To „Transsyberyjska. Drogą żelazną przez Rosję i dalej“ autorstwa Piotra Milewskiego. Autor zabiera czytelników w fascynującą podróż w czasie, pokazując zarówno historię budowy kolei, buriackie stepy, biedne syberyjskie wioski, aż po obraz współczesnej Rosji. Miłej lektury!

Milewski_Transsyberyjska_500pcx

Autor: Redaktor Bloga Interregion

Zdjęcie – źródło: znak.pl

Ruszamy w drogę! Wskazówki:)

Gdyby ktoś z Was był zafascynowany koleją transsyberyjską na tyle, by już teraz wyruszyć w tę fascynującą podróż, warto zapoznać się z kilkoma poradami praktycznymi.

Wybierając miejsce w pociągu, najlepiej jest zarezerwować możliwie jak najwygodniejsze. Najlepsze będzie dolne, prostopadłe do kierunku jazdy, gdyż po pierwsze w ciągu dnia to te miejsca służą do siedzenia i to my możemy decydować kiedy chcemy usiąść, a kiedy spać. Po drugie, pod tymi miejscami znajduje się zamykany schowek na bagaże, dzięki czemu nasze rzeczy będą bezpieczniejsze.

budgettravelrussia

 

Autor: Redaktor Bloga Interregion

Zdjęcie – źródło: budgettravelrussia.com

 

 

Zastanawiałeś się kiedyś, co czyni podróż Koleją Transsyberyjską tak wyjątkową?

audleytravel

To najdłuższa trasa kolejowa na świecie, przecinająca całą Eurazję z zachodu na wschód wraz z jej ośmioma strefami czasowymi. Czas moskiewski to + 3 godziny względem uniwersalnego czasu Greenwich oraz + 2 godziny w stosunku do czasu środkowoeuropejskiego. Kolejną godzinę dodajemy w Jarze, dalej w Szynu, Mangut, Taskajewo, Uralo-Kluczi, Petrowsk Zabajkalskij i najwięcej, bo 9 godzin dodajemy do czasu GMT w miejscowości Obluczje. Zatem mimo wielogodzinnej podróży, czas upływa nam znacznie szybciej, a dzień wydaje się krótszy. Zmęczenie i znużenie wielogodzinną podróżą wynagradzają niezwykłe krajobrazy, które można podziwiać przez okna kolei. To niezwykła okazja by choć przez chwilę zobaczyć miejsca niedostępne podczas podróży samochodem lub samolotem do największych miast azjatyckich. Podróżując na całej długości trasy przemierzamy 2 kontynenty i 89 miast, z których 5 liczy około milion mieszkańców. Są to Moskwa, Perm, Jakaterynburg, Omsk oraz Nowosybirsk. Podróżując warto zabrać ze sobą aparat fotograficzny by upamiętnić oglądane za dnia widoki przy dużej zmienności krajobrazu, którą tworzy Dolina Wołgi, Ural, step zachodniosyberyjski oraz tajga wschodniosyberyjska.  Każdy z tych obszarów cechuje inne ukształtowanie terenu oraz roślinność.

kolejtranssyberyjska.transsyberyjska

 

lovetravel

Autor: Redaktor Bloga Interregion

Zdjęcie – źródło:  rosja.lovetravel.pl, audleytravel.com, kolejtranssyberyjska.transsyberyjska.pl

Włodzimierz – Władymir

Włodzimierz (Władymir) 

Włodzimierz jest oddalony od Moskwy o 210 km. Miasto wchodzi w skład tzw. Złotego Pierścienia i liczy około 310 tys. mieszkańców. Jest to jedno z najstarszych, najpiękniejszych, rosyjskich miast. Włodzimierz został założony w 1108 roku przez księcia Włodzimierza Monomacha i od połowy XII wieku stał się stolicą Księstwa Włodzimiersko-Suzdalskiego, a później stolicą całej Rusi Kijowskiej. Włodzimierz był centrum kulturalnym, religijnym, ekonomicznym i politycznym północno-wschodniej Rusi. Dzisiejszy Włodzimierz utrzymuje się głównie z turystyki, miasto jako jedno z nielicznych w Rosji nie zostało zdominowane przez przemysł. Do najważniejszych zabytków należą: katedra Wniebowstąpienia Najświętszej Marii Panny – tzw. Sobór Zaśnięcia (wybudowana w latach 1185-89), Złota Brama i Sobór Św. Dymitra (wybudowany w latach 1194-97).

Na zdjęciu miasta Złotego Pierścienia:

zloty_pierscien_mapka

Zabytki we Włodzimierzu:

Włodzimierz

 

Autor: Redaktor Bloga Interregion

Zdjęcie – źródło: zolotoe-koltso.ru

Gdzie jechać?

Jeśli wybierasz się w podróż Koleją Transsyberyjską i rozpoczynasz swoją podróż w Rosji, warto jest zobaczyć jej 2 stolice: Moskwę i Petersburg. Moskwy czy Petersburga nie da się zobaczyć, zwiedzić czy “zaliczyć” w 2 dni. Na zwiedzanie Moskwy i Petersburga należy poświęcić około 2 tygodnie, aby móc zapoznać się z ich zabytkami i okolicami.

Panorama Moskwy, widok na Kreml.

moskwa-s03

Zdjęcie: źródło: otomoskwa.pl

Sankt Petersburg – Peterhof i słynne, “złote” fontanny.

peterhof_fontanny_petersburg_rosja-400x256

Zdjęcie: źródło: krzysztofmatys.pl

Nieopodal Moskwy znajduje się istna perełka architektoniczna i kolebka rosyjskości – Złoty Pierścień. Złoty Pierścień to zespół starych, ruskich godów usytuowanych pod Moskwą. Obejrzenie Złotego Pierścienia zajmuje około 10 dni.

Na zdjęciu Złoty Pierścień.

zloty_pierscien_mapka

Zdjęcie: źródło: blin.pl

Znaczenie Kolei Transsyberyjskiej i polscy uczeni w tle

Budowa Kolei Transsyberyjskiej przyczyniła się do rozwoju przemysłu i handlu, a tysiące ludzi znalazło nowy dom oraz pracę. Kolonizacja Syberii zaczęła nabierać rozpędu, budowano nowe wsie, miasta i miasteczka, handel i rolnictwo rozwijały się w bardzo szybkim tempie. Dzięki budowie kolei wzrosła tożsamość narodowa i władze Rosji osiągnęły kolejny cel – zabezpieczono dalekie tereny przed usamodzielnieniem się oraz dążeniem do niepodległości.

Na początku XX w. mieszkańcami Syberii byli głównie Rosjanie. Kolej Transsyberyjska została wybudowana w latach 1891-1916. Początkowo trakt drogi kolei żelaznej obejmował Czelabińsk – Władywostok, która prowadziła od pasm górskich Uralu po brzegi Oceanu Spokojnego. W budowie mostów przez szerokie, syberyjskie rzeki brało udział wielu wybitnych ekspertów i wykwalifikowanych inżynierów, również z Polski, jak np. Karol Nereusz Bohdanowicz – geolog, geograf, inżynier górnik, poszukiwacz złóż surowców naturalnych, podróżnik.

Karol Bohdanowicz zasłużył się przy budowie Kolei Transsyberyjskiej.

scan-241z-1024x531

 

Karol-Bohdanowicz-716x1024

Na zdjęciu podróżnik i inżynier – Karol Bohdanowicz.

Autor: Redaktor Bloga Interregion

Zdjęcie – źródło: http://www.syberia2013.com

Projekt i trasa Kolei Transsyberyjskiej

Projekt magistrali kolejowej rosyjscy eksperci opracowywali przez 20 lat.  Na początku lat 80-tych XIX w., kiedy to carem Rosji został Aleksander III, rozpoczął się proces realizacji projektu.  Ważną osobą w historii budowy kolei odegrał Siergiej Witte, rosyjski minister finansów, który był bardzo zaangażowany w projekt budowy kolei. Dzięki temu, w 1887 r. na obszar Syberii wyruszyły pierwsze ekspedycje badawcze, które miały na celu zbadanie możliwości poprowadzenia prac budowlanych na projektowanych odcinkach.

Bardzo długo trwały dyskusje na temat wyznaczenia trasy oraz budowy początkowych odcinków kolei. Ostatecznie zdecydowano się na poprowadzenie trasy przez Czelabińsk (dzisiaj Kolej Transsyberyjska omija to miasto). W 1891 r. następca tronu Mikołaj II położył we Władywostoku kamień węgielny pod budowę kolei.

W 1892 r. na polecenie ministra finansów Siergieja Witte powstał Komitet Kolei Transsyberyjskiej, któremu później przewodniczył przyszły car Rosji – Mikołaj II. Komitet zajmował się zarządzaniem prac budowlanych, koordynowaniem projektów czy też planowaniem działań handlowych i otwarcia się Syberii na wymianę gospodarczą i kulturową.

492px-SU_Vitte

Na zdjęciu hrabia Siergiej Witte, rosyjski polityk, minister finansów Rosji od 1892 do 1903 roku. Premier Rosji od 1905 do 1906 roku.

Rozpoczęcie budowy kolei pod koniec XIX w. miało także za zadanie podporządkować Daleki Wschód władzom centralnym w ówczesnej Rosji.  Ówczesne władze  chciały zdobyć całkowitą kontrolę nad bogatą w surowce Syberią oraz podkreślić swoje znaczenie na arenie międzynarodowej.  Drugim celem budowy kolei było zagospodarowanie przestrzeni przez kolonizację ludności oraz rozwój przemysłu. Budowa kolei była w pełni sfinansowana przez władze rosyjskie (choć nie brakowało prywatnych inwestorów), które nie chciały wypuścić z rąk tak cennego projektu. Rosjanie obawiali się obcych wpływów na Syberii czy Dalekim Wschodzie.

 

Autor: Redaktor Bloga Interregion

Zdjęcie – źródło: http://3obieg.pl

Cel budowy Kolei Transsyberyjskiej

Historia Kolei Transsyberyjskiej rozpoczyna się, mniej więcej, w latach 50-tych XIX wieku. Od tego czasu rozpoczyna się żmudny i długotrwały okres budowy najdłuższej na świecie linii kolejowej. Rosyjscy przedstawiciele polityki i biznesu, jak również rosyjska arystokracja postanowili bardziej skupić się na potencjale azjatyckich terytoriów ówczesnego rosyjskiego imperium. Te “nieodkryte” tereny stanowiły ogromne bogactwo, m.in. surowce mineralne, które miały dać szansę w sektorze handlowym i przemysłowym oraz przyczynić się wzrostu potęgi państwa. W połowie XIX wieku zrodził się pomysł wybudowania kolei, która miała stać się kontynuacją dawnego szklaku herbacianego i tym samym przyczynić się postępu technicznego w komunikacji na terenach handlowych, a przede wszystkim przyspieszyć cały proces wymiany gospodarczej. W XIX w. kolej rosyjska docierała zaledwie do pasm gór Ural. Inne kraje mogły poszczycić się tysiącami km dróg kolejowych, natomiast Rosja pozostawała daleko w tyle…

mapaduza-1024x573

Stany Zjednoczone zaproponowały rosyjskim władzom możliwość zbudowania odcinka kolejowego  między rzekami Jenisejem i Amurem. Powodem wyboru Amerykanów, właśnie tego odcinka, były ewentualne korzyści handlowe, które ułatwiłyby handel firm amerykańskich z rosyjskimi. Wielu Rosjan także widziało ogromne korzyści, choćby: otwarcie na rynek zachodni, ułatwienie wymiany towarów, szybszą komunikację, co mogło niezmiernie ułatwić pracę dla rosyjskich kupców czy fabrykantów.

Kolej Transsyberyjska jest nazywana przez Rosjan: Transsibirskaja żeleznodorożnaja magistral. Kolej na początku projektu budowy była także nazywana przez ówczesnych jako Wielka Syberyjska Droga.

Autor: Redaktor Bloga Interregion

Zdjęcie – źródło: Imperium rosyjskie w XIX w. (Wydawnictwo Kubajak)

Kilka słów o historii Kolei Transsyberyjskiej…

Od czego zacząć? Dlaczego wybudowano Kolej Transsyberyjską?

Wszystko miało początek z historią wielkiego szlaku herbacianego. Herbata dotarła do Rosji XVII w. dzięki pewnemu bojarowi Wasylowi, który przywiózł ją z Mongolii. W 1640 roku herbata dostała się na dwór cara Michała Romanowa i bardzo szybko zyskała ogromną popularność. Herbata w Rosji bardzo szybko stała się napojem powszechnym i szczególnie lubianym. I tak jest do dziś:).

Od XVII w. powstała potrzeba przewozu herbaty do Rosji. Wraz z rozwojem wymiany handlowej między Chinami i Rosją powstały miasta, miasteczka, rozwijała się wymiana kulturalna, kolonizowały się nowe tereny, tworzyły się osady kupieckie. Prawie do końca XIX w. herbata oraz inne produkty były wożone przez konne karawany poprzez kupców rosyjskich czy chińskich.

Russian_prisoners_at_work_at_the_Amur_Railway

Już car Piotr I Wielki i jego świta pragnęli szerzej korzystać z azjatyckich terenów. Dopiero w latach 50-tych XIX w. wielkie marzenie o planie budowy środka transportowego łączącego Moskwę z Syberią czy Chinami zaczęło nabierać realnych kształtów. XIX w. to wiek wielkich wynalazków oraz   szaleństwo rewolucji przemysłowej. Rosjanie pragnęli wziąć udział w tym wyścigu, dlatego tak ważna była dla nich dalsza część ich imperium, gdzie największym problemem była komunikacja z oddalonymi o tysiące km obszarami i kwestie logistyczne. Rosjanie bali się wpływów amerykańskich, chińskich czy też japońskich, ponieważ dla tych krajów odległe tereny Rosji i Syberii były bardzo łakomym kąskiem. Dla Rosjan dotarcie do dalekiej Syberii miało wielkie znaczenie, choćby ogromny potencjał gospodarczy, otwarcie na zachodni rynek, przyspieszenie wymiany handlowej i kulturalnej. Rosyjski rząd oraz przedsiębiorcy pragnęli zarobić pieniądze i chcieli jak najszybciej wyeliminować konkurencję oraz wpływy z innych krajów.

Autor: Redaktor Bloga Interregion

Zdjęcie – źródło dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/66

Powitanie!

Drodzy podróżnicy,

witamy Was bardzo serdecznie na naszym blogu, który stworzyliśmy specjalnie dla Was.

Nasza firma zajmuje się profesjonalną obsługą związaną z organizacją podróży Koleją Transsyberyjską:

www.kolejtranssyberyjska.pl

Możesz odwiedzić nas na Twitterze i Facebooku:

twitter.com/TranssibRail

www.facebook.com/kolejtrannsib

Pragniemy podzielić się z Tobą  naszym doświadczeniem i potrzebną informacją na temat podróży Transsibem. Chcemy przedstawić Ci piękno, opowiedzieć o historii kolei, o ciekawostkach, o interesujących miejscach, miastach, krajobrazach, które możesz zobaczyć i które możesz zwiedzić.

A więc… startujemy!

1609746_664099736982507_2075063323_n

Autor: Redaktor Bloga Interregion

 

 

 

Kolejna witryna oparta na WordPressie